攪拌摩擦焊經(jīng)歷十幾年的研究發(fā)展，已經(jīng)進(jìn)入工業(yè)化應(yīng)用階段。
攪拌摩擦焊在美國(guó)的宇航工業(yè)、歐洲的船舶制造工業(yè)、日本的高速列車制造等制造領(lǐng)域得到了非常成功的應(yīng)用。
船舶制造和海洋工業(yè)是攪拌摩擦焊首先獲得應(yīng)用的領(lǐng)域，主要應(yīng)用于船舶零部件的焊接上，如甲板、側(cè)板、防水壁板和地板； 還有船體外殼和主體結(jié)構(gòu)件等。已成功焊接了6m ×16m的大型鋁合金船甲板。此甲板采用厚度甲板6mm、寬為200-400mm的6082-T6鋁合金進(jìn)行縱逢拼焊焊成。
在航空制造方面，攪拌摩擦焊在飛機(jī)制造領(lǐng)域的開發(fā)和應(yīng)用還處于試驗(yàn)階段。主要利用FSW實(shí)現(xiàn)飛機(jī)蒙皮和衍梁、筋條、加強(qiáng)件之間的連接，以及框架之間的連接。圖2-32 是歐洲計(jì)劃用攪拌摩擦焊焊接的空中列車A319機(jī)、A321機(jī)和大型空中列車A380的機(jī)身結(jié)構(gòu)圖。
在航天領(lǐng)域，攪拌摩擦焊已經(jīng)成功應(yīng)用在火箭和航天飛機(jī)助推燃料筒體的縱向?qū)雍缚p和環(huán)向搭接接頭的焊接，如圖2-33 所示。用ESAB公司生產(chǎn)的稱為SuperStir的攪拌摩擦焊機(jī)焊接了直徑2.4m、板厚22.2mm、型號(hào)為2014-T6鋁合金δ火箭燃料筒的縱縫，與MIG焊相比，攪拌摩擦焊缺陷率很低，MIG焊焊縫長(zhǎng)832cm出現(xiàn)一個(gè)缺陷，而攪拌摩擦焊焊縫長(zhǎng)7620cm出現(xiàn)一個(gè)缺陷，相當(dāng)MIG焊的1/10。最近在δⅣ火箭中攪拌摩擦焊焊接的1200m長(zhǎng)焊縫中無任何缺陷出現(xiàn)。
昆山萬(wàn)洲特種焊接有限公司成立于2015年，占地20000余平米，現(xiàn)有員工140余人，擁有國(guó)家萬(wàn)人計(jì)劃專家1名，焊接博士7名，研發(fā)人員占比25%以上。公司始終致力于成為全球領(lǐng)先的特種焊接研究與產(chǎn)業(yè)化平臺(tái)，以攪拌摩擦焊為落腳點(diǎn)，為客戶在特種焊接領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)從智能裝備、生產(chǎn)制造、焊接耗材到技術(shù)咨詢的一站式服務(wù)。
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